Iraq and the Death Penalty: Retentionist and Regressionist



Guest post by Jake Rylatt

On Sunday 19th October, amidst growing concerns surrounding the human rights situation in Iraq, the UN Office of the High Commissioner for Human Rights (‘OHCHR’) and UN Assistance Mission for Iraq (‘UNAMI’) Human Rights Office jointly published a ‘Report on the Death Penalty in Iraq’ (the ‘Report’). The Report ultimately concludes that the practice of Iraq is inconsistent with its obligations under a number of ratified international human rights treaties. In the process, the Report paints a picture of a State that is not only retentionist but also regressionist, applying the death penalty with increased frequency and for an increasingly broad range of offences.

The Report highlights an exponential increase in executions since the reintroduction of the death penalty in 2005, increasing per year and totaling 690 as of April 2014 (pp. 19-21 Report). Iraq defends its use of the death penalty as a necessary response to the ‘extraordinary security situation’ in Iraq, as a deterrent to acts of terrorism, and in the name of providing justice to victims of terrorism (p. 1, p. 21-22 Report). However, from the outset the Report states to the contrary that the rising use of the death penalty ‘has not contributed to ending violence, nor has it served to provide justice for victims’ (p.1 Report). In fact, the Report reveals that ‘as the numbers of those executed have increased, so, too, has the number of civilian casualties who die from the actions of terrorist and armed groups’ (p. 26 Report).

However, this lack of positive correlation between aim and effect is only the first concern of the Report, which, after an analysis of both international human rights law applicable to Iraq, further concludes that:

‘[Iraq’s] use of the death penalty… constitutes a violation of the right to life as guaranteed by international human rights law and the Constitution of Iraq, and may amount to cruel, inhuman and degrading treatment or punishment.’ (p. 26 Report)

In reaching this conclusion, the Report, while accepting that the use of the death penalty is not yet unlawful per se under international law for those States yet to ratify the Second Optional Protocol to the International Covenant on Civil and Political Rights (‘ICCPR OP II’) (p. 2-3 Report), makes a number of findings that Iraq’s application of the death penalty is inconsistent with the substantive, procedural and personal limitations imposed on retentionist States by international law.

In particular, Iraq is stated to be in breach of the substantive limitation under Article 6(2) ICCPR that the death penalty only be applied as punishment for the ‘most serious crimes’. Such a finding derives from the broad range of criminal offences for which Iraq applies the death penalty, particularly offences related to the notoriously ill-defined concept of terrorism (p. 26 Report). As identified by the Report, terrorism-based offences account for the ‘vast majority’ of executions since the re-introduction of the death penalty (p. 20 Report).

A multitude of further breaches are also identified, mostly resulting from weaknesses in the Iraqi criminal justice system, with UNAMI monitoring revealing a consistent failure to respect due process and fair trial standards (pp. 22-23 Report), including the use of torture at various points during the detention and interrogation of suspects (pp. 24-25). Resort to such practices places Iraq in breach of the procedural limitations on the death penalty under Article 6(2) ICCPR (incorporating the due process guarantees of Article 14 ICCPR), alongside various provisions of the Convention Against Torture.

Furthermore, the Report cites evidence of Iraq’s use of the death penalty for at least two persons under 18 years old (p. 25 Report). Such practice is a direct breach of Iraq’s obligations under both Article 6(5) ICCPR and Article 37(a) Convention on the Rights of the Child (‘CRC’), which prohibit the death penalty against those under 18 at the time the crime was committed.

Ultimately, the Report recommends that Iraq, ‘as a matter of urgency’, establish a moratorium on the death penalty, comprehensively review all relevant legislation with a view to abolishing the death penalty, accede to ICCPR OP II and, finally, abolish the death penalty (p. 27 Report). In the interim, the Report, inter alia, urges Iraq to ensure established limitations on the use of the death penalty under international law are respected, and to provide a comprehensive review of all cases of persons currently on death row (pp. 27-9 Report).

In conclusion, with over 1,500 prisoners awaiting execution in Iraq as of August 2014 (p. 21 Report), the Report provides a timely analysis of the practice of a State swimming directly against the current of international law, and, in doing so, violating a multitude of treaty-based obligations protecting the right to life and the right to be free from torture and cruel, inhuman and degrading treatment. If political agreement cannot yet be reached on the abolition of the death penalty, Iraq must implement the interim recommendations of UNAMI/OHCHR if they are to show that they are truly taking rights seriously.

The UNAMI/OHCHR Report, to which the page numbers cited correspond, is available by following the link on this page:

6 Responses to “Iraq and the Death Penalty: Retentionist and Regressionist”

  1. tiffany and co

    Learning how to solution and follow through with a brand new possibility happens to be an art. It’s not really technique that you simply create immediately and it’s not something that operates exactly the same way for all. You will need to learn the tactic that works for you and develops about your strengths.

  2. AnthonyEndok

    Что из себя представляет электродвигатель
    Говоря техническим языком, электродвигатель является элементом, который преобразует электричество в механическую энергию, что приводит в движение весь механизм. Поэтому двигатель и называют главным составляющим. Давайте же разберемся подробнее, для чего нужен электродвигатель, из чего он состоит и как работает.Первые модели были произведены еще в 19 ст. Но перед этим была четко сформулирована цель – получить механическую энергию для передвижения и других действий с помощью электричества.

    Разберемся, из чего состоит электродвигатель. Главными элементами считаются статор – неподвижная часть (корпус) и ротор – подвижная часть механизма. Помимо этого, в состав двигателя входят еще десятки мелких деталей, таких как подшипники, обмотка из медной проволоки и так далее. На этой странице можно посмотреть все электрические характеристики электродвигателей.

    Что такое электродвигатель

    Теперь давайте рассмотрим виды электрических двигателей. В основном они классифицируются по типу питания – это двигатели постоянного тока и переменного, и по принципу работы – синхронные и асинхронные. Двигатели постоянного тока так называются, так как работают от различных блоков питания, аккумуляторов и прочих батарей. Переменного, потому что соединяются напрямую с электрической сетью.

    Синхронные механизмы имеют обмотки на роторе и подают на них напряжение для работы двигателя. Асинхронные – не имеют данных компонентов. Поэтому скорость вращения будет заметно медленнее, так отсутствует магнитное поле, созданного в статоре. Как работает и что делает электродвигатель
    Когда механизм соединяется с источником питания, на обмотке возникает магнитное поле, которое и вращает ротор в статоре. Это происходит по закону Ампера. Ведь создается отталкивающая сила, способная вращать вал и приводить в движение другие детали. Частота оборотов ротора напрямую зависит от частоты приходящего на витки электричества, а также от количества пар магнитных полюсов. Кстати, название данной разновидности пошло от того факта, что скорость вращения ротора различалась с частотой оборотов магнитного поля, то есть эти показатели были асинхронными.

    Синхронные же двигатели немного отличаются строением ротора. В таком типе электродвигателей, ротор играет роль магнита, который и создает поле для вращения. Здесь магнитное поле статора и сам ротор вращаются с одинаковой частотой. Но есть один, очень значимый минус. Чтобы запустить синхронный электродвигатель, нужно воспользоваться помощью асинхронного. Ведь после простого подключения механизма к сети, ничего не произойдет.

    К этому недостатку можно прибавить низкую скорость оборотов. К примеру, если взять асинхронный и синхронный двигатели и подключить их к источнику электричества одинакового напряжения, то первый тип будет вращаться заметно быстрее второго.

    Где используют электродвигатели
    Они имеют множество неоспоримых преимуществ и особенностей, что делают механизм уникальным и незаменимым. В современном мире данный тип двигателя широко используется практически во всех сферах жизнедеятельности человека. Приобрести электродвигатели можно в каталоге электродвигателей аир.

    Применение электрических двигателей начинается от небольших игрушек, и заканчивается большими предприятиями и народными хозяйствами. С помощью этого механизма стало возможно поднимать и передвигать огромные предметы.

    Если коротко резюмировать данную статью, то хочется еще раз подчеркнуть значимость таких двигателей в жизни человека. Без них, многие сферы просто не смогли бы нормально функционировать и развиваться. Поэтому нужно тщательно подходить к выбору электродвигателя, ведь его поломка чревата остановкой производства или другого важного процесса, что повлечет за собой материальные и нематериальные убытки.

  3. Walterjep


    Встраиваемый тормоз электродвигателя
    Очень часто в производственном процессе требуется резко замедлить ход оборудования, экстренно его остановить или прибегнуть к его остановке в циклическом режиме. В этом случае на предприятиях применяются асинхронные электродвигатели с электромагнитным тормозом. Такой электродвигатель имеет то же обозначение соответственно привязки своей мощности к установочному размеру, однако в конце его наименования добавляется буква Е. То есть, к примеру, электродвигатель стандарта ГОСТ 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту с электромагнитным тормозом будет иметь наименование АИР71А2Е, а двигатель DIN 0,75 кВт на 3000 оборотов в минуту обозначается АИС80А2Е, где Е это обозначение электромагнитного тормоза. К тому же может быть добавлено ручное растормаживающее устройство, в таком случае добавляется префикс Е2 на окончание аббревиатуры мотора. Однако, этого обозначения может и не быть и мотор будет по умолчанию оборудован ручным растормаживающим устройством. Его наличие можно определить по внешнему виду двигателя (присутствует ручка для механического растормаживания). На шильдике двигателя информация о наличии электромагнитного устройства для торможения обычно отражена в самом низу или в середине таблички.

    Для нее выделена отдельная строка, в которой обозначено:

    Электродвигатель с тормозом расшифровка шильда • Наличие самого тормоза

    • Диодный мост

    • Напряжение тормоза, V

    • Тормозной момент, Н*м

    • Сила тока, А

    • Частота сети, Hz

    • Переменный или постоянный ток устройства Встроенный тормоз электродвигателя
    Встраиваемый тормоз электродвигателя может быть барабанными или дисковым. Наиболее эффективен дисковый встраиваемый тормоз электродвигателя. Подобная конструкция обеспечивает наиболее высокие показатели торможения.

    Дисковый тормоз электродвигателя

    Когда пружины нажимают на якорь, он воздействует на тормозной диск, блокирует его и создает необходимый тормозной момент. Когда напряжение подается к катушке электромагнита, электромагнит вытягивает якорь и ликвидирует его воздействие на тормозной диск. Ручное растормаживание необходимо в случае отсутствия напряжения, необходимого для отпуска тормозов.

    В каталоге продукции в категории электродвигатели с тормозом вы найдете всю интересующую продукцию

  4. ShawnIDOLA

    Как купить электродвигатель в России и не ошибиться c выбором
    Ложь или правда
    В условиях растущей конкуренции в промышленности растет предложение. В этих условиях рынок предлагает решения по растущему предложению и выбрать товар, у которого приемлемая цена и такое же качество трудно. Производители делятся на две категории: Европа, Америка или Россия и Китай. Электродвигатели из поднебесной считается «второсортной» и вызывает негативную реакцию покупателя. Электротехнический рынок не исключение. Недобросовестные поставщики двигателей не хотят афишировать происхождение электродвигателей, заявляя себя производителем. Рассмотрим стереотип: Китай – значит “второй сорт”. Массовое производство сосредоточенно в Азии, и влияние Китая на рынок колоссально. Доля китайских электродвигателей в России составляет 50%, если не больше. У нас в стране практически не осталось производителей асинхронных электродвигателей от 0.12 до 7.5 кВт., так как это не рентабельно из-за влияния и присутствия на рынке китайской продукции и цены на нее. Такие двигатели везут в Россию из ближнего зарубежья или Китая. А у двигателей выше 7.5 кВт российского производства цена выше, нежели у китайских и отечественные моторы редко в наличии у поставщика. Учитывая влияние стереотипа на массы, перед поставщиком тоже стоит проблема выбора: сказать правду о происхождении электродвигателя или обмануть. Многие выбирают второй вариант, некоторые придерживаются первого. Не стоит бояться китайских моторов, но следует с осторожностью к ним отнестись. Купить электродвигатель аир соответствующего качества к цене бывает трудно. Ну а как относиться к поставщику, который обманывает, решать Вам. Цена как решающий фактор
    Недавно наш партнер увидел рекламу российских электромоторов в интернете по низкой цене и закупил на склад. Электродвигатели мало того что оказались китайскими так еще низкого качества. Но даже если выбор стоит между предложениями именно китайских двигателей, и покупатель не против этого факта, он выбирает, где дешевле. При этом руководствуется обычной логикой: раз продукция вся китайская, то разницы нет. Это заблуждение. Китайцы научились делать моторы, поставляют их в США, Канаду и в Евросоюз, ну а в Африку, Азию и Южную Америку эта продукция экспортируется постоянно. Однако производитель производителю рознь! Давайте выясним, почему цена разниться на 20, 30, а то и 40%. Это экономия. Асинхронный двигатель – это механизм, детали которого должны быть прочными и сделанными по технологии. Так на чем же экономят производители китайских двигателей. Начиная корпусом и заканчивая обмоткой. Может не соблюдаться технология изготовления ротора, использоваться дешевые подшипники. Цена на такой электродвигатель аир, будет ниже рыночной, ну а о качестве и говорить не приходится. У такого двигателя сервис фактор будет 10% и даже 5%. Это значит, что при малейшей перегрузке этот электродвигатель выйдет из строя.

    Последовательность и делай как я
    Выбирая, покупатель ориентируется на продукт, который либо массово представлен на рынке, либо ориентируется на предложения компаний, которые давно на нем присутствуют. Сейчас как раз эти электромоторы по качеству отличаются от заявленного. Это происходит в силу того, что клиент уже есть, бренд известен и, чтобы заработать больше, такой поставщик экономит на качестве закупаемых электродвигателей. Следуя влиянию извне, потребитель лишает себя возможности выбирать. Возьмите себе это право. Какой асинхронный электродвигатель аир покупать решать Вам. Изучите предложение по электродвигателям, пообщайтесь с несколькими поставщиками. Чтобы не получить в итоге откровенно плохой мотор и избежать обмана, помимо сертификата на электродвигатели попросите фото, фото производства (в случае если поставщик уверяет, что двигатели собственного изготовления), попросите отзывы о продукции, самостоятельно поищите информацию в интернете. Соберите ценовое предложение и отсейте откровенно заниженную цену. Не может двигатель стоить на 30 % дешевле многих и при этом соревноваться с ними по качеству. Запомните это! Посоветуйтесь с людьми, которые сталкивались с асинхронными электродвигателями, затем исходя из полученного опыта, остановите свой выбор.

  5. Philipced


    Электродвигатель АМН
    В случае невысоких требований к степени защиты агрегата и отличительной особенности его эксплуатации, к примеру, установки в закрытом помещении в ограниченном пространстве для привода насоса или компрессора, допускается использование двигателей со степенью защиты IP23. Эти моторы делятся на две основные серии: АМН и АМНС. Двигатель серии АМН изготовлен по российскому стандарту ГОСТ, а мотор АМНС по европейскому DIN/CENELEC. И уже каждый производитель добавляет в эту аббревиатуру свой отличительный знак, а именно цифру в начале наименования. Так на рынке можно встретить агрегаты со степенью защиты IP23 по ГОСТ – АМН, 7АМН, 4АМН и 5АМН, по DIN/CENELEC – АМНС, 7АМНС, 4АМНС и 5АМНС.

    Серия АМН расшифровывается следующим образом:

    • А – асинхронный электродвигатель

    • М – модернизированный

    • Н – степень защиты IP23

    • С – европейский стандарт DIN/CENELEC Преимущества двигателей степени защиты IP23
    Электродвигатель IP23

    Электродвигатели со степенью защиты IP23 имеют ряд отличий от электродвигателей основных серий. В первую очередь это более высокая мощность мотора при меньших габаритно – присоединительных размерах. Так, к примеру, двигатель 75 кВт на 3000 об/мин АИР250S2 будет иметь высоту до центра вала 250мм и диаметр вала 65мм, тогда как мотор IP23 75 кВт на 3000 об/ мин 7АМН200L2 высоту до центра вала 200мм и вал диаметром 55мм. В некоторых случаях при высокой мощности двигателя, мощность мотора, его обороты и присоединительные размеры электродвигателей IP23 АМН могут совпадать с электромоторами АИР. В таком случае существует возможность замены общепромышленного двигателя АИР на эл двигатель АМН. Очевидно, что при большей мощности агрегата электродвигатель IP23 выигрывает за счет своих меньших размеров, более низкой степени защиты и, как соответствие своей более низкой цены. Еще одной особенность двигателей со степенью защиты IP23 является то, что единственным способом монтажного крепления мотора является установка его горизонтально на лапы IM1001.

    Неизменными для двигателей АМН и двигателей основных серий АИР и АИС являются следующие параметры:

    • Работа от трехфазной сети переменного тока

    • Работа от сети с частотой тока в 50Гц

    • Класс изоляции F

    • Режим работы продолжительный S1

    • Напряжение 380/660В

    Электродвигатели 7АМН и 7АМНС находятся в каталоге продукции электродвигатели IP23. Если у Вас остались вопросы или нужна консультация, наши специалисты ответят на все Ваши вопросы.

  6. Aaroncef

    Климатические исполнения электродвигателей

    Климатическое исполнение – это характеристика для технических изделий, обозначающая вид климатического исполнения для каждого конкретного оборудования. Это относится к широкому спектру изделий и связано с тем, что оборудование работает в различных климатических условиях. Что бы обеспечить его продолжительную и стабильную работу необходимо изготовить агрегаты соответствующим образом. При этом учитывается температура окружающей среды, ее перепады, влажность воздуха и так далее. Если техника устанавливается в помещении, то учитывается наличие или отсутствие искусственной вентиляции. Изготовленные изделия должны соответствовать установленным нормам и стандартам соответствующего климатического исполнения, выдерживать условия эксплуатации, хранения и транспортировки в обозначенных климатических зонах.
    В России все товары электротехнического назначения маркируются согласно государственному стандарту – ГОСТ 15150. Эта маркировка представляет собой набор из букв и цифр, которые обозначают температурные режимы и условия эксплуатации в помещениях и на открытом воздухе, характерные для каждого их устройств. Все требования, представленные в этом стандарте, являются обязательными, за исключением рекомендованных и допустимых. Они распространяются на все электрические машины. В зависимости от условий использования агрегатов это оборудование изготавливается в нужном климатическом исполнении. Эта конструктивная особенность позволит электродвигателю корректно работать в климатических условиях, где агрегат будет установлен.

    Исполнение электродвигателей
    Электродвигатели изготавливаются и применяются согласно климатическим условиям той или иной местности и маркируются следующим образом: электродвигатели У1, У2, У3, Т1, Т2, Т3 и УХЛ.

    Буквенный элемент характеризует климатическую зону:

    У –с умеренным температурным режимом от -45 до +40 Со;
    ХЛ –с холодным температурным режимом от -60 до +40 Со;
    УХЛ –с умеренно-холодным температурным режимом -60 до +40 Со;
    Т –в тропиках от +1 до +50 Со;
    М –в морской зоне от –40 до +40 С°;
    О – для всех климатических районов, исключение составляет морской;
    ОМ – общеклиматическое морское исполнение от –40 до +40 С°;
    В – всеклиматическое исполнение от –60 до +50 С°; Цифровой элемент характеризует категория размещения:

    1 —на открытом воздухе;
    2 —под навесом или в условиях закрытого пространства, где созданы аналогичные условия с открытым воздухом, но без воздействия атмосферных явлений: осадков, ветров, излучения и т.д;
    3 —в закрытых помещениях, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата;
    4 —в закрытом помещении с искусственно-созданной регуляцией климата: система вентиляции и отопление;
    5 —в помещениях, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата, но имеется повешенная влажность воздуха.
    Такая буквенно-цифровая маркировка описывает тип защитного покрытия оборудования, климатическое исполнение и его категорию размещения. Например, электродвигатель У1, У2 и У3 означает, что данный тип двигателя применяется в зоне с климатом с умеренным температурным режимом на открытом воздухе, под навесом или для закрытых помещений, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата; электродвигатель Т1, Т2 и Т3 применяется в тропическом климате на открытом воздухе, под навесом или для закрытых помещений, где отсутствует искусственно-созданная регулировка климата. Самыми распространенными климатическими исполнениями являются У1, У2 и У3, причем У2 и У3 в большей степени. Такие электродвигатели Вы всегда можете найти в наличии у нас на складе.

    При использовании электродвигателей в районах с пониженными температурными режимами, материалы для их изготовления должны отвечать определенным требованиям и быть устойчивыми к очень низким температурам до -70 Со. При этом покрытие электродвигателя должно выдерживать такие температуры и не трескаться, мотор должен работать без перебоев в предусмотренном конструкцией режиме работы. Нередко бывает, что в наличии может не быть интересующего климатического исполнения. В этой ситуации можно прибегнуть к установке агрегата с другой, близкой по условиям климатикой, но при этом следует учесть все факторы, о которых Вам подскажут только профессионалы.

Leave a Reply

  • (will not be published)

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>